11/10〜11にかけてJAF東日本ラリー選手権最終戦　TAGラリーに参戦して来ました。
ここまで東日本選手権は５戦を消化、私が参戦するBクラスはその５戦とも勝者が異なる激戦区でした。
ここまで６位、３位、１位、３位、２位と成績を残してきた大平、白澤組は、合計 ポイント２８８点でシリーズリーダー。
そして２位、２位、２位、８位、８位とテンダーの久保田、渋谷組が合計ポイント ２３０点で後を追う展開。
シリーズ３位以降は既に１００点差以上がついている為に、事実上直接対決となり ました。
ここまでの５戦、ダートでは速さを見せる久保田選手だが、舗装では大平が有利と いう展開。

今回のTAGはオール舗装の設定、ポイント差を考えるとよほどのことがない限り チャンピオンは固いと踏んでいたのですが．．．．．．．．．．

ここにもドラマは ．．．．．


TAGラリーは来年全日本を開催する事から、今回の東日本戦はプレイベントとして２ DAYで開催されました。
スタート地点には今シーズン初の６０台フルグリッド（なんと申し込みは７０台を 越えていたとか．．．．．）
私のエントリーするBクラスは１５台 １０日の朝からレッキを行いSSで使われる林道を下見し
夕方の早い時間からスタートして１０日は１１時ごろゴール そして１１日の朝から公開SSといったスケジュール


SSは規定ギリギリの３０ｋｍを設定されオール舗装 公開SSの群馬サイクルスポーツセンター内で３．８ｋｍ行われる以外は
赤城山周辺の林道で争われました。 前日からの悪天候で道は落ち葉や小枝が散乱しまるでダートのよう。
降りしきる雨と立ち込める霧の中、地元の群スぺ達を相手にどのような展開に．． ．．．．

いよいよラリーはスタート

まだ、日が沈まないというのに霧で視界は遮られ、まるで牛乳風呂？のよう SS１は３キロの上り、１０数メートルの視界の中、”いつコーナーが出てくるかと
いう緊張”と ”アクセルを開けれないストレス”との戦いになる。
何とか無事３キロを走りきったものの正直これはやばい、やられてると思った。

ところがふたを開けてみると

ベストタイム、

久保田選手とは２秒差、 トータルでも６番手とまずまずのタイムだった。

気を良くした大平は

「よし！次の逆走のくだりで一気に突き放してやる！！」

と心 に誓いSS２をスタート

うっ、さっきより霧が濃くなってる、走りにくい。

よし、ここはガードレールの反射板を頼りに走ろう！

ん、何も光らない！

ここはストレートだ〜〜〜〜〜〜〜

あっ、曲がってた。

やばい、

曲がりきらない．．．．．．．．．

ずどっ。

なんと、大平の最終戦はSS２の２．５ｋｍ地点であっけなく終わってしまった。

ここでよぎるのは

”大平のばかばかばかばかばかばかばかばかばかばかの声”

と監督の

「もう、さいてい！！」

と

”シリーズの行方”

でした

久保田選手が２位以上に入らなければ逆転する事は出来ない為に作戦を変更
名づけて

”他力本願大作戦？”

相羽さん頑張れ！群スぺ頑張れ！

ところがSS２を久保田選手はベストで上がりSS２を終わった時点でTOP
や、やばい、今年も２位なのか．．．．．と諦めかけていたのだが
ドラマはSS３で起きた。

何と

久保田選手がSS3で飛び出して

リタイヤしてしまったのだ。

この時点で大平・白澤組のシリーズチャンピオンが決定したのでした。

なんとも劇的な２００１年シーズンの終幕でした。

１年間応援して下さった皆さんありがとうございました。
おかげさまで２１世紀初代チャンピオンになる事が出来ました。

<<<<<おまけ>>>>>

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車両　G4アドバンオーリンズミラージュ
監督　佐藤正介（ガレージグループ４代表）
ドライバー　大平昌樹
ナビゲータ　白澤玲
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