| ４輪アライメントって何？ |
「４輪アライメントって、常識じゃない。４つのタイヤのアライメントはとっているよ」
４輪アライメントとは、いわゆるタイヤとホイールのアライメント「ホイールアライメント」とは違います。車は４本のサスペンションでタイヤを接地させていますが、このサスペンションの傾き、いわゆる トー角、キャスター角、キャンバー角を４つのサスペンションで正確に測定し、調整することを「４輪アライメント」と呼ぶのです。このサスペンションの角度が正しく調整されていないと以下のようなことが起きてしまうのです。
こんな経験のある人にお勧めします。一度測定してみて下さい。車の動きが変わります。
| Group4は日本FASEP社の技術テクニカルセンターです Group4は４輪アライメントのエキスパート |
世界各地にテクニカルセンターをおく FASEP社が日本で唯一の FASEP日本テクニカルセンターとして認定されています。だから Group4は自信を持って４輪アライメントをおすすめ致します。
※「FASEP」とは：あのＦ１のシューマッハがいるフェラーリの指定メーカーです。
「４輪アライメント」ってどこでも同じ？ アライナーの機械に熟知していることはもちろんのこと、サスペンションの構造にも精通してこそ、より高い測定技術が得られます。Group4はより高い測定技術を極めるべく追求しています。
どうやっているの？ |
↑ 各ホイールにアタッチメントをつけ、高精度センサーを取り付けます。
↑ハンドルを中立に固定します。トレッドを専用ゲージで測定し、コンピュータへインプットします。
↑ハンドルを左右にきり、キャスター角を計測します。
↑モニタには常時アライメントが表示されているので、モニタをみながら調整することができます。
作業時間は場合によりますが、約１時間くらいかかります。
実際の調整データ |
THRUST ANGLE ON |
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左側が調整前のデータ、右側が調整後のデータです。調整前、左右輪でトーイン・トーアウトがばらばらだったのが、調整後ではどちらも 0.0mmに調整されています。
料金は？ |
各クラス違います。たとえばランサークラスは４輪アライメント測定、調整コミコミで 18,000円など。 詳しくはお尋ね下さい。 作業には予約が必要になります。
