朝７時に会場にいく。今回も前回の筑波サーキット、富士サファリパークと変わらず、 大注目を集める。目立って仕方ないねえ、ふふ。嫌いじゃないらしい。
で今回のテーマは
次にタイヤとブレーキをノーマルに変更。タイヤはもちろん鉄ホイールに組んであるRE010だ。そしてタイムアタックしたところ、ベストタイムは 47.740秒。 ひえー、冬の１秒落ち。エンジンのパワーダウンと、足回りのセッティングが全然 タイヤにあってないため、アクセル踏めないのが原因。タイムは出ないわ、乗っていても つまらない。あげくのはてにノーマルブレーキパッドのあたりが出てなかったのと、ブレーキにエアが入っていたために最終コーナーでブレーキが効かず、そのまままっすぐ コースアウト。サーキット走行会ではじめてコースアウトしてしまった。最悪。 次に友人の乗せて走ったところ ベストタイムはさらに落ち、48.552秒。 コース上の走るシケイン状態になってしまった。
余りにつまらないのと、悔しくてまたまたタイヤとブレーキを変更。 BRIGジムカーナブレーキパッドと ADVAN A032R SSコンパウンド、RAYS TE37アルミホイールに変更したところで、雷雨になった。どしゃぶりになり、コースは一時閉鎖。 あーあー、なんでこうなっちゃうのぉ。30分中断したところ、雨はやみ、再び 日がさしてきた。よし、しめた。温度はちょいと肌寒いくらいで、これでラインが乾けば、タイムアップするぞ。そしてハーフウェットの中タイムアタック。 でたでたベスト！！ 45.557秒だ。 とりあえず、ノーマルタイヤ、ブレーキの２秒アップ、ベストタイムも１秒更新だ。 よしよし。
さらにインテグラタイプＲの友人のベストが４６秒台だったので、勝ち。まあ 友人のアタックは３回中２回豪雨だったのもあったんだけどね。よしよし。 次回は ４４秒台をねらおう。今年中に４３秒台突入が目標だ。
シティでいったときのベストタイム 1分12秒1、今回の シビックＲは1分10秒484だった。もちろんタイムアップしているんだけど 個人的にはまだまだだなー。やっぱりコースアウトして車壊すのが怖くて なかなか攻めきれない。まだまだタイムは詰められると思う。精進しよう。
クリスマスイブだってーのに、サーキットにいっているやつがここにいる。さすがに平日だし、イブだしで、走行台数は少ないね。サーキットクラスで約１０台。通常は２０台くらいいるので、結構つかえてしまうけど、今日はほとんどつかえずに気持ちよく走れた。
日光サーキットは初めて走ったので、というか、同じサーキットを２度走ったことがないな。ついでにシビックＲでサーキット走るのも初めて。初めてづくしでこのタイム。
46.627秒
Ｓ字（３、４）コーナー |
２コーナー |
１コーナー |
ホームストレート |
シケインの立ち上がり、１１コーナー |
５、６コーナー（車は６コーナー） |
高速７コーナー |
高速８コーナー、ここからバックストレッチ |
直角９コーナー |
シケイン入り口、１０コーナー |
シビックＲレースベース仕様で、まだレース仕様にしてない。耐久性と渋さの光る鉄製重量ホイール、取り扱いやすい、大径ステアリングホイール、握りやすいように細径断面を採用。車の中が見やすいように、透明ガラスをリア、リアサイドに採用。緊急時の脱出性に優れた３点式シートベルト。
運転席、助手席に乗降性に難があるブリッド製フルバケットシートARTISを導入、また後部座席を外し、定員を２名に減少させることで荷物の積載量を増加。
こんなんめちゃくちゃな仕様だったので、結構目立ってたみたい。
Ｆドリが好みなので、こんな走らせ方してみました。
低速コーナーでＬＳＤがきかず、超丁寧にアンダー出さずに走らなきゃいけない。まあ少しはきいているんだけど、全然たりないね。
高速コーナーは尻を流しながら入っていけるし、コントロールもしやすい。でもタイヤなきっぱなしだし、あまり前に出て行かないなあ。
２月にはレース仕様にして走る予定。そこでタイムがどれくらい縮まるか、たのしみ。
