モータースポーツ関連用語説明

ジムカーナ

ジムカーナとはパイロンや、カートコースなどを使って自由にコースを設定し、 その区間のラップタイムを競うスラローム競技。舗装されたコースで行う。 一度に走る車両は基本的に１台。競技は２本走り、ベストタイムを 競う。いわゆるスキーのスラロームとのりは同じである。 ダートコースで行うダートトライアルというのもある。

この競技に出るにはＢ級ライセンスが必要。 しかしクローズドクラスであればライセンスは必要ないうえに、 一回参加するとライセンスがとれてしまう！ 一挙両得ものである。

ジムカーナへの参加方法はこちら。

車両は改造度、排気量によりクラス分けがなされているが、 ナンバー付きのＡ車両が一番盛んであろう。

ＬＳＤ: Limited Slip Differencial（差動制限器）

簡単にいえば、 左右輪をロックさせてトラクションを地面に伝達させやすくする。 これを装備するとＦＲではドリフトさせやすくできる。ＦＦで あればサイドを併用してアクセルターンによる360度ターンが 簡単に出来るようになる。

方式にはビスカス式、機械式などある。ビスカス式は 回転差ができたら徐々にきくため、４ＷＤ（クロカンを除く）などの センターデフによく採用されている。回転差が生じないと トルクを伝達しないため、マイルドな効き味となっている。 ドリフトや、競技には向かない。メンテナンスフリーという 良い点もある。

機械式ＬＳＤはクラッチプレートを介し、ある程度のトルク差が 生じるとクラッチプレートが接続されることにより、確実に ロックさせる機構をもつ。セッティングの難しさ、オイル管理など の維持にも神経を使う。競技には必需品。

ＡＢＳ : Anti-lock Braking Systemの略

ブレーキロックを感知し、ブレーキを解除する機構。滑りやすい 路面で威力を発揮するが、ブレーキを解除するしか能がないので 制動力が確保できないこともある。

Ａ車両

改造度に応じ、Ａ、Ｃ、Ｄ車両という区分がある。

• Ａ車両

  公道を走れる競技車。改造個所はサスペンション、ブレーキ、 操作系（ハンドル、シート）、シートベルト、タイヤ、 ホイールなどが変更できる。 エンジンの中身、給気、排気、 コンピューターなどはまったくのノーマルでなければ ならない（９７年規定）。９８年規定の詳細はまだ決まってない。

• Ｃ車両

  エンジンのチューンが許される。サスペンションも 車高調整が可能。ナンバーは付けられないため、 トランスポーターによって移動する。

• Ｄ車両

  フレームからなにからなにまで改造（？）してＯＫの 無差別クラス。なかには400ps 4WDなどというのも ある。

Ａ１クラス

排気量、駆動方式、改造範囲によりクラス分けされる。 ターボ車はターボ係数 1.7をかけて、排気量を 計算する。ロータリー車はロータリー係数 1.5(?)を かける。

クラス区分（'96年度）

• Ａ１クラス（〜1300cc未満の２輪駆動車）

  シティ

• Ａ２クラス（1300cc以上〜1600cc未満の２輪駆動車）

  ミラージュ、シビック、１世代前のCR-X

• Ａ３クラス（1600cc以上〜の２輪駆動車）

  ＭＲ２、S13シルビア／180SX、インテグラ

• Ａ４クラス（排気量オープンの４輪駆動車）

  ランサーEvolution、インプレッサ

  同様にＣ車両もクラスに分けられる。 Ｄ車両は排気量分けがなく、Ｄクラスのみ。

  女性ドライバーのみのＬ（レディース）クラスもある。

  基本的にはこのようなクラス分けだが、競技会 によっては、ＦＲのみのＦＲクラスなどや、ビギナー対象のビギナー クラスなどの区分がされる場合がある。